Идеи для городаКалининградские выпускники программы «Стрелки» — об учёбе и планах

Первый модуль проходил в Москве и был направлен на знакомство участников друг с другом и с инновационными методами. Российские и приглашенные лекторы рассказывали, например, о том, как увеличить спрос на качественный городской дизайн или инновационном мышлении при устойчивом городском планировании. Второй модуль проходил в 12 российских городах, в которых участники программы встречались с местными чиновниками, активистами и архитекторами.

«Благодаря этому этапу я проникся любовью к Калининграду. Побывав, например, в Новосибирске, я понял, что у нас лучше», — говорит Михаил Никоненко. 

В Калининграде участники «Архитекторов.рф» встречались с советником губернатора по архитектуре Вячеславом Генне [от которого все пришли в восторг], заместителем главы региона Гарри Гольдманом, были на экскурсии на набережной Нижнего озера, в музее AltesHaus, изучали «Парковое кольцо» и учились пространственному планированию.

Затем все 100 участников отправились в путешествие по европейским городам, где, скажем, более внимательно рассматривали те детали, на которые мы обычно обращаем внимание со словами «Как у них хорошо это сделано». Например, система общественного водного транспорта в Роттердаме и Копенгагене или совместное использование людьми общественных пространств. На четвертом этапе все вернулись в Москву, чтобы вместе поработать над инновационными проектами.

Проект Яны Мерцаловой Smart moving посвящён оптимизации автомобильного трафика в центре Калининграда. Вкратце о проблеме: регион находится в пятёрке по количеству машин на душу населения, велодорожек почти нет, пешеходная зона — всего одна.

«Решение, которое я предлагаю, — тактический урбанизм, мы подсмотрели в Барселоне. На улицы наносится временная разметка и цветовые индикаторы, устанавливающие новые правилы; ставится уличная мебель и отгораживается общественное пространство. Таким образом проверяют гипотезу, а нужно ли это всё городу», — говорит Яна Мерцалова.

Начать выпускница программы хочет  с центральных улиц, где предлагает: создать веломаршруты, ограничить скорость автомобилей до 30 км/ч, сделать выделенные полосы для общественного транспорта и развивать культурную составляющую, задействующую улицы — как пример, пешеходная зона во время Дня города.

Яна Мерцалова планирует начать осуществление проекта с переговоров с мэрией и Госавтоинспекцией, вовлечения в него жителей города, собственно нанесения временной разметки на улицах и сбора мнений.

«Я взял этот проект, потому что мне больно, — объясняет Михаил Никоненко. — Больно, что исчезает такой вид транспорта, как трамвай».

Проблема с этим экологичным видом транспорта в Калининграде очевидна и много обсуждается горожанами: трамвай и инфраструктура потихоньку исчезают, маршруты сократились до одного. Решение, которое предлагает Михаил Никоненко, тоже довольно очевидно: восстановление рельсов, закупка новых составов, возвращение маршрутов.

Фото Яны Мерцаловой