Энергия солнцаВ Калининграде пройдёт гонка лодок на солнечных батареях

История «Солнечной регаты» началась в 2014 году. За 3 года география соревнований охватила четыре российских города, не считая Калининграда: гонки прошли в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Владивостоке. Событие реализуется в рамках проекта «Инженерные конкурсы и соревнования» дорожной карты Маринет Национальной технологической инициативы, которая реализуется при поддержке Агентства стратегических инициатив и АО «РВК», и имеет статус Всероссийского Инженерного Конкурса.

Помимо гонок, в которых примут участие команды из России, Польши, Германии и Нидерландов, в Калининграде пройдёт ежегодный Научно-технический форум по итогам соревнований на тему инноваций, возобновляемых источников энергии и экологических перспектив, а также инфосессия по научным разработкам в области солнечной энергетики и судостроения. Ну а мы в ожидании этого, надо полагать, зрелищного события, не удержались и спросили всё, что пришло в голову. Ответы дал Евгений Казанов, Президент оргкомитета международных инженерных соревнований «Солнечная регата»и региональной спортивной общественной организации «Московская федерация водно–моторного спорта».

Чем больше судно, тем больше нужно солнечных панелей. На соревнованиях будут участвовать лодки с разными ограничениями по ёмкости (2 и 4 кВтч) и весу (70 кг и 140 кг) аккумуляторов, а также с разными показателями PV-модулей (макс. 250 Wp, 500 Wp и 1000 Wp).

Пасмурная погода не помешает проведению соревнований. Скорость снизится прямо пропорционально снижению солнечной инсоляции (облучение поверхности солнечным светом – Прим. ред.), но в одинаковой степени для всех участников, поэтому никак не отразится на результатах.

Это возможно, всё зависит от конструкции судна и электросистемы. Но такая задача не ставится перед участниками соревнований «Солнечная регата». Одно из главных состязаний – это гонка на выносливость, в которой участники должны пройти наибольшее расстояние за 2 часа. В ней важно выбрать правильный баланс времени и скорости. При высокой скорости тратится больше энергии, и если участник не будет оставлять резерва, то может «разрядить» аккумуляторы, что существенно снизит скорость.

В среднем создание лодки обходится участникам в примерно 300 тысяч рублей. Можно сделать дешевле, но на самом деле для создания хорошей лодки требуются качественные современные материалы. К примеру, за рубежом в некоторых классах «солнечных» лодок стоимость доходит до 100 тысяч евро.

За последние 15 лет эффективность солнечных панелей выросла в десятки раз, а стоимость за 1 кВт мощности снизилась в сотни раз. Возобновляемые источники энергии обогнали некоторые традиционные источники по объёму производства в мире, например, возобновляемая энергетика производит в полтора-два раза больше, чем ядерная энергетика. В 2014 году в Германии пройден рубеж – 50% израсходованной энергии за день было обеспечено возобновляемой энергетикой. И в России потенциал солнечной энергетики очень велик, в будущем её доля в энергобалансе страны будет неизбежно увеличиваться.

Каких только примеров не существует. В том числе и безумных! Но лично мне ближе именно проекты, связанные с социальной политикой. Например, несмотря на пасмурную погоду в Англии настоящий бум солнечной энергии. Британцы устанавливают солнечные батареи для жителей своих городов. Так, весной 2017 года доля солнечной энергии в Великобритании составила почти 25%. Страна установила два рекорда за май в использовании энергии солнца.

Также интересен тот факт, что разного уровня ИТ-компании (даже такие гиганты, как Google, Facebook) осуществляют либо планируют переход своих серверов и оборудования на солнечные батареи.

Результат зависит от многих факторов, в том числе и от удачи. Так, например, на гонках в Германии команда-фаворит состязаний перед главным стартом случайно разбила корпус лодки о причал. Важен настрой и слаженность команды, командный дух. Также важны погодные условия, в прошлом году мы проводили соревнования во Владивостоке, и там начался тайфун. Ну и, конечно, важны технические характеристики лодки.

Привести в движение несложно, но для управления маломерным судном требуются знания и опыт. Водная стихия иногда преподносит сюрпризы, нужно учитывать погодные условия и другие факторы.

Фото: предоставлены организаторами